В Иркутске начались летные испытания второго МС‑21 с российскими двигателями

Самолёт полностью с импортозамещёнными системами присоединился к программе сертификационных испытаний на базе Иркутского авиазавода

Во втором импортозамещённом среднемагистральном самолёте МС‑21, оснащённом отечественными системами и двигателями ПД‑14, проходят летные испытания в Иркутске.

Минпромторг опубликовал кадры взлёта с аэродрома Иркутского авиационного завода имени Яковлева (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех»).

Сообщается, что этот борт будет участвовать в программе сертификационных испытаний наряду с опытным образцом, частично оснащённым новыми российскими агрегатами.

Первый импортозамещённый МС‑21 с отечественным оборудованием тестировали в июле, а полностью импортозамещённый образец начал испытания в сентябре. Первый его полёт анонсировали в начале октября.

По словам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, сертификацию самолёта планируют завершить до конца следующего года.

МС‑21 вмещает до 211 пассажиров. Первый полёт модели состоялся в мае 2017 года, в декабре 2020 года самолёт впервые подняли с двигателем ПД‑14. Планируемый серийный выпуск к 2029 году — 72 самолёта.

Ещё зимой военный эксперт Андрей Союстов рассказал «РЕПОРТЁРАМ» о возрождении российского гражданского флота и о сложностях, с которым столкнулись разработчики.

«Самой наукоемкой деталью на любом транспортном средстве — является двигатель. Отсутствие отечественных авиадвигателей стало громадной проблемой. Точнее, авиадвигатели были, но они не соответствовали текущим современным международным нормам. И у нас стали создавать двигатели. Это семейство ПД-14 для ТУ-214 и МС-21, которые являются среднемагистральными машинами и ПД-8 для «Суперджет», который является ближнемагистральным», — рассказал он.