ДРОЗДЕНКО — РЕПОРТЁРАМ: Мы реанимировали вертолет Ми-34М1 благодаря двигателю. Многие не верили, что мы его создадим. Блогеры разные говорили: «да чтобы движок сделали….Да, ну вы что, смеётесь?» Сделали. Вот, летает.

Госкорпорация Ростех сообщила о начале летных испытаний опытного образца легкого однодвигательного многоцелевого Ми-34М1. Машина получила российскую газотурбинную силовую установку ВК-650В.

В вечернем эфире РЕПОРТЁРОВ «Всё будет хорошоу» заместитель главного редактора журнала «Арсенал отечества» Дмитрий ДРОЗДЕНКО рассказал, как вертолет вернулся из музея в строй

Как похоронили «птицу»

Прежде всего, птичка далеко не новая, а очень старая — с 1986 года. Этот вертолёт разрабатывался ещё в советские времена, для ДОСААФ. Это вертолёт для пилотажников, потому что в советском народном хозяйстве вертолёты такой малой размерности были не нужны. И, в принципе, машину похоронили, хотя в ней была часть передовых идей того времени.

Это торсионная подвеска на втулке несущего винта, но похоронил вертолет двигатель. Мы так и не справились с поршневым авиационным двигателем, да и надобности особой не было.

СВО стала двигателем для производство двигателей

И вот сейчас, с началом СВО, у нас в стране возникла большая двигательная проблема. У нас есть два действительно использующиеся в народном хозяйстве вертолета: это «Ансат» и К-226Т.

«Ансат» помимо того, что является учебным вертолетом для начального обучения летчиков армейской авиации, он еще является фактически основой нашей санитарной авиации. То есть это воздушная «скорая помощь», специализированная наравне с вертолётом Ми-171.

Проблема возникла с тем, что на «Антант» был импортный двигатель Pratt & Whitney. Естественно, нам сказали: «все, вы неправильные русские, двигателей вам больше не будет.» На вопрос: «а как же контракт? А как же деньги?», нам помахали рукой.

В итоге мы ускорили разработки, и у нас появился двигатель ВК-650, то есть это турбореактивный двигатель малой размерности, 650 лошадиных сил, который как раз делался на замену импортным

Ми-34 — это вертолет гораздо меньшей размерности, чем «Ансант», это два члена экипажа и максимум два человека в пассажирской кабине. Это легкий однодвигательный вертолет. Его можно сравнить с Robinson R66. Но Robinson — это машина американская. Ми-34 — это наша машина.

Создавая двигатель ВК-650В для вертолета «Ансант» (сейчас идет сертификация), наши инженеры подумали: а почему бы не поставить этот двигатель и на Ми-34.

«Русские свой двигатель не сделают!» Вот, сделали. Летает

Для наших людей, которые покупают себе «Робинсоны», Ми-34 будет лучшим вариантом, хотя смотря, какая будет цена, но это вопрос уже к производителю. Если он заинтересован продвигать эту машину на наш рынок, а потом, соответственно, и на другие рынки, — будет толк, но самое главное, что сердце, двигатель, есть. В это многие не верили, блогеры там всякие, которые сейчас далеко находятся за границами России, говорили: «да чтобы движок сделали…. Да, ну вы что, смеётесь?» Сделали. Вот, летает.