РЖД проверяют двухэтажные поезда на маршруте Москва — Ярославль

Новый состав проходит испытания, чтобы определить возможное сокращение времени в пути

Российские железные дороги начали испытания двухэтажных поездов на маршруте между Москвой и Ярославлем. Первый обкаточный рейс состав совершил в ночное время — сейчас специалисты проверяют возможности нового формата перевозок и оценивают его эксплуатационные характеристики.

«Тестируем двухэтажные поезда между Москвой и Ярославлем. Сегодня ночью состав совершил первый обкаточный рейс», — сообщили в РЖД.

Главная задача испытаний заключается в том, чтобы определить минимальное время, за которое поезд сможет преодолевать маршрут при сохранении всех требований безопасности и комфорта для пассажиров. По итогам проверок будет принято решение о дальнейшей эксплуатации таких составов на данном направлении.

Двухэтажные поезда уже используются на ряде популярных российских маршрутов. Они позволяют увеличить количество мест для пассажиров без расширения инфраструктуры и могут стать одним из способов повышения пропускной способности железнодорожной сети.

России могут понадобиться новые железнодорожные маршруты к Индийскому океану

Вопрос развития железнодорожных направлений за пределы страны также остается одним из важных для транспортной отрасли. Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о необходимости проработать возможность создания железнодорожного выхода к Индийскому океану на случай возможных рисков для традиционных маршрутов.

«Железнодорожный выход к Индийскому океану тоже нужно рассматривать. При рисках на Босфоре и в Ормузе могут потребоваться альтернативные маршруты: через Туркменистан, Иран, Афганистан и Пакистан. Любые варианты выхода к Индии годятся», — сказал Хуснуллин в интервью ТАСС.

По его словам, развитие новых транспортных коридоров позволит повысить устойчивость логистики и создать дополнительные возможности для торговли. При этом вице-премьер отметил, что строительной отрасли России необходимо долгосрочное финансирование.

«Строительная отрасль уже сейчас способна освоить дополнительно около триллиона рублей в год. Но если гарантировать такой объем на пять лет вперед, можно нарастить мощности и строить еще больше», — подчеркнул он.

Ранее сообщалось, что ситуация вокруг Ормузского пролива вызвала обеспокоенность участников международных перевозок.