МЕЛЬНИКОВ — РЕПОРТЁРАМ: 25 км/ч достаточно для передвижения. Остальное ведет к наглядному поведению подростков и гонкам курьеров

В вечернем эфире «Все будет хорошоу» директор Экспертного центра «Движение без опасности» Вадим МЕЛЬНИКОВ оценил предложения Минтранса по ужесточению правил использования электросамокатов.

Нужно найти золотую середину

Минтранс давно работает с этой тематикой. Уже года три как принята дорожная карта. Нынешние предложения — продолжение этих мер. Сейчас обсуждают, где могут ездить на мощных электросамокатах. Документ вынесен на общественное обсуждение.

Мне кажется, нужно найти золотую середину: не запретить привычный многим сервис и при этом повысить безопасность. Когда по пешеходной зоне навстречу или сзади несётся быстрый курьер либо подросток на самокате, это некомфортно.

Запас мощности электросамокату не нужен

Я вообще не вижу большой необходимости допускать на рынок транспорт, способный разгоняться быстрее 25 км/ч. У автомобиля запас мощности нужен для маневра, обгона. Здесь он не нужен. Скорости 25 км/ч более чем достаточно для комфортного передвижения. Все остальное ведет к показательному поведению подростков и гонкам курьеров.

Территориальное разделение создаст сложности с контролем. Кикшеринг и курьерские службы, привязанные к электронным сервисам, контролировать проще. А сколько частных самокатов, сейчас вряд ли кто-то оценит: они никак не учтены. И сравнивать их с мопедами сложно.

Если убрать такие устройства из пешеходных зон, возникает другой риск. Я бы не хотел, чтобы они массово появились на проезжей части. Дороги к этому мало приспособлены, аварийность может вырасти. Возможно, часть курьеров откажется от такой техники. Но на чашах весов безопасность и здоровье против комфорта. Многие нарушения уже запрещены правилами, но продолжаются. Поэтому нужны новые инструменты контроля.

Город может переварить не любое количество самокатов

Это моя личная точка зрения: надо оценить, сколько такой техники может переваривать конкретный город. Возможно, сильно сократить число прокатных самокатов, чтобы они служили микромобильности и деловой активности, а не развлечению. Сейчас техники избыточно много, она валяется непонятно где.

Для курьеров можно цифровыми технологиями заранее прокладывать маршруты из точки А в точку Б с минимальным пересечением пешеходных зон. Путь будет длиннее и менее удобен, но техника уже привязана к геолокации.

Скоростным самокатам не место в городе

К скоростным самокатам, особенно когда ими пользуются подростки, я бы подошел жестко, как к питбайкам. Цивилизованно использовать их не получается. Езду на заднем колесе трудно контролировать. Возможно, стоит ограничить саму продажу такой техники, а тем, кому она нужна для спорта, предложить обосновать необходимость.

Есть ограничение 25 км/ч, но продаются устройства, развивающие 100 км/ч и выше. Сначала даем человеку такой инструмент, а потом требуем использовать десять процентов его мощности. Зачем? Это как яблоко, которое хочется укусить, хотя последствия понятны. Я бы оставил прежде всего кикшеринг и другие сервисы, которые можно контролировать цифровым образом.