РЖД завершили испытания нового грузового электровоза «Орлец»
Модель 2ЭС11 сможет перевозить поезда массой до 9 тысяч тонн и заменит локомотивы предыдущего поколения
«Российские железные дороги» завершили приемочные испытания нового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец». По итогам тестов комиссия подтвердила соответствие машины техническому заданию и приняла решение о запуске установочной партии.
Испытания нового локомотива проходили с осени прошлого года на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке и на участке Вязьма — Смоленск. За это время электровоз прошел более 5 тысяч километров.
«РЖД завершили приемочные испытания грузового магистрального электровоза переменного тока 2ЭС11 „Орлец“», — говорится в сообщении компании.
Отмечается, что новая модель заметно превосходит предшественников по ключевым характеристикам. Грузоподъемность электровоза увеличена на 42%: в двухсекционном исполнении он способен вести составы массой до 7 100 тонн, а в трехсекционном — до 9 000 тонн.
«Система управления тяговым приводом позволяет адаптироваться к различным условиям эксплуатации, повышая энергоэффективность машины», — отметили в компании.
По итогам испытаний принято решение о выпуске установочной серии из 50 локомотивов. Новый «Орлец» должен заменить электровозы серии 2ЭС7 и стать одной из ключевых машин в грузовом парке РЖД.
Ранее «Российские железные дороги» сообщили о подготовке к летнему сезону перевозок за счет обновления парка поездов дальнего следования, где с начала 2026 года на сеть поступил 141 новый вагон, включая двухэтажные и вагоны увеличенного габарита. В компании уточнили, что летом на маршрутах будет задействовано более 14 тысяч вагонов, при этом значительная часть подвижного состава относится к современным моделям, выпущенным в последние годы.
