С судовладельцев собирают деньги на новый флот
В России введут новый сбор на строительство флота
Правительство планирует инвестиционный сбор с судовладельцев. Суть идеи в том, чтобы заменить бюджетное финансирование программы льготного лизинга внебюджетным.
До 2030 года планируют списать все суда класса «река-море» старше 40 лет. Вместо них в ближайшее десятилетие Объединенная судостроительная корпорация должна построить до 500 сухогрузов, танкеров и контейнеровозов.
Сбор планируют включить в надбавки к тарифам на освидетельствование судов и портовому сбору.
Что в этом есть хорошего? Обновление парка судов — это всегда хорошо; модернизация полезна. Смущают здесь ровно два обстоятельства. Во-первых, расходы опять перекладывают на бизнес, которому и так не то чтоб хорошо.
Все последние даже не годы, а уже десятилетия правительство исходило из простой идеи, что бизнес подстроится, что бы ни происходило. Судостроителей новый инвестсбор, конечно, сам по себе не убьет, но это новая нагрузка вдобавок ко всем прочим налогам и сборам.
Во-вторых, судно все-таки определяется в первую очередь не возрастом. Оно или готово к работе, или нет. В конце концов, прямо сейчас в строю, например, контейнеровоз Lihue. Этот дедушка американского флота ходит между Аляской и Алеутами — акватория не самая гостеприимная. Так вот, построили его в 1971 году. 55 лет как в строю. Самое старое судно России — это спасательная «Коммуна» оно же «Волхов». Этот монстр Черноморского флота встал в строй в 1915 году. В смысле, да, вы правильно поняли, Первая мировая, Николай II еще император. И… И он работает!
То есть, дело не в возрасте как таковом, а техобслуживании, условиях эксплуатации и мониторинге состояния. И еще — в том, что принудительное обновление парка судов дело не только полезное, но и выгодное.
