Ледовый дебют: «Алексей Косыгин» прошел первое крещение Арктикой
На первом же рейсе газовозу пришлось применить нестандартный маневр, чтобы пройти там, где отступают другие
Газовоз «Алексей Косыгин», вошедший в строй в декабре 2025 года, успешно проложил свой первый маршрут. Маршрут сложный: от Большого Камня в Приморье до Мурманска, с заходом в Обскую и Ура-губу. Судно ледового класса Arc7, способное самостоятельно пробиваться сквозь двухметровые льды и работающее на собственном сжиженном газе, прошло ключевой участок Северного морского пути — около 2500 миль от мыса Дежнева до Обской губы — за 12 суток. На этом отрезке ему ассистировал ледокол.
Первый рейс не был прогулкой. В проливе Карские Ворота судно встретило серьезное препятствие — торосы, хаотичные нагромождения льда высотой до 10-20 метров. Чтобы справиться с ними, экипаж принял нетривиальное решение.
«Пришлось развернуться и идти кормой вперед. Судно доказало, что может преодолевать такие льды», — поделился деталями второй помощник капитана Андрей Крицкий.
Цифры и масштабы: 70 теннисных кортов и газ для целого города
Размеры судна впечатляют: длина — 300 метров, ширина — почти 49. Палуба площадью 14,6 тыс. кв. метров сравнима с более чем 70 теннисными кортами. Вместимость танков — 172,6 тыс. кубометров СПГ. Этого объема хватит, чтобы год снабжать газом средний европейский город.
Значение этого судна выходит за рамки судоходства. Это вопрос геоэкономической стратегии. К 2030 году в мире заработают новые заводы по сжижению газа, и борьба за рынки обострится. Удержать свои позиции Россия сможет, только имея собственный «газовый флот».
Первоначальные планы закупать такие суда в Южной Корее рухнули после того, как Сеул присоединился к санкциям. По контрактам 2019-2022 годов на сумму около 4,2 млрд долларов южнокорейская сторона должна была поставить комплекты для 15 газовозов, но выполнила обязательства лишь по пяти корпусам. «Алексей Косыгин» — один из них.
