Пашинян после месячного перерыва возобновил антироссийскую риторику
На этот раз армянский премьер в снисходительном ключе пригрозил забрать армянские железные дороги у РЖД
Никол Пашинян заявил, что правительство Армении имеет юридические основания расторгнуть соглашение с Россией о концессионном управлении железными дорогами страны. Формально Ереван пока не собирается делать этого немедленно, но сам факт уже назван вопросом политического решения. На фоне продвижения проекта TRIPP и новых маршрутов через Азербайджан и Турцию это выглядит как очередной шаг по разрыву связей между Ереваном и Москвой.
Армянские железные дороги с 2008 года находятся в концессионном управлении «Южно-Кавказской железной дороги» — дочерней структуры РЖД.
Теперь Пашинян заявил, что у правительства есть и «инструментарий», и правовые основания для аннулирования соглашения. При этом он подчеркнул, что Ереван предпочел бы другой вариант — продажу Россией прав управления третьей стране, приемлемой для обеих сторон. До сих пор Москва эту схему не поддерживала.
Логика по-еревански: сначала вложиться, потом — уступить управление
Особенно показательно заявление выглядит на фоне того, что Россия одновременно предлагает помочь Армении восстановить два ключевых железнодорожных участка — от Ерасха к границе с Нахичеванью и от Гюмри к турецкой границе.
Вице-премьер Алексей Оверчук еще 02 октября говорил, что соответствующие решения на российской стороне были приняты на уровне президента и Москва ждет ответа Еревана.
То есть ситуация складывается своеобразная: Россия готова участвовать в восстановлении инфраструктуры, а армянское руководство параллельно обсуждает возможность лишить российскую компанию управления всей железнодорожной сетью.
В центре — американский маршрут TRIPP
Причина давления на концессию прямо связана с новой транспортной архитектурой, которую продвигает Ереван.
Пашинян называет проект TRIPP — «Маршрут Трампа ради международного мира и процветания» — одним из ключевых элементов будущего транспортного коридора через Армению. Он должен связать Азербайджан с Нахичеванью, а Армению — с Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Китаем. При этом никакой конкретики об этом проекте просто не существует: ни планов, ни сроков, ни конкретных этапов реализации.
Пашинян ранее объяснял, что российское управление железной дорогой якобы создает для Армении санкционные риски и мешает пользоваться «историческими возможностями».
Без России все равно никуда
Противоречие в том, что даже новая схема, которую продвигает армянское руководство, все равно предполагает использование транспортных связей с Россией.
Пашинян сам говорил, что новые железнодорожные маршруты через Азербайджан должны дать Армении сообщение с Россией, Центральной Азией и Китаем.
При этом Ереван одновременно требует от Москвы «проявить гибкость» и отказаться от управления инфраструктурой, в которую российская сторона десятилетиями вкладывала деньги.
