Дроны против дронов: как защитить танкер от морских беспилотников
Инженер-разработчик объяснил, почему технически задача решаема, но юридически — тупик
Защита гражданских судов от безэкипажных катеров и воздушных дронов — вопрос не столько технический, сколько юридический. Но сначала о технике. На корабле есть РЛС, которая засекает малоразмерные цели. К ней добавляется простой FPV-дрон под ручным управлением. В море нет радиопомех и радиогоризонтов, поэтому дрон способен лететь на 5–15 километров. Пилот среднего уровня легко идентифицирует БЭК и принимает решение на поражение. Есть автоматы удержания целей, облегчающие задачу.
Экономика сходится: стоимость корабля, груза и репутационные риски несопоставимы с затратами на расчет пилотов и несколько дронов. БЭКов больше пяти штук на судно, как правило, не отправляют. Скорость их подхода невелика, у дрона времени достаточно. Если вместо БЭКа на оператора выходит гидроцикл с человеком — это видно, и можно просто сопровождать цель, не нанося удар.
Однако сейчас основная проблема — IT-составляющая дронов. Железо уже доведено почти до идеала, дальше совершенствовать некуда. А вот автоматический детектор, автоматическое обнаружение, поиск, облет, контроль подходов к судну — все это активно развивается. Через год-два дроны станут очень умными: будут выполнять автономные задачи по сбору разведданных вокруг корабля, идентификации целей и при необходимости поражения. Количество опытных пилотов снизится, но появятся технические специалисты, обслуживающие эту технику.
Лазер как последний контур обороны
Если оснастить судно лазерной установкой с РЛС и оптико-электронной системой, задача упрощается, но появляется другая проблема — дальность. Нормальный 10-киловаттный лазер поражает беспилотник на дистанции до полутора километров. Для гарантированного перехвата самолетного дрона или того же БЭКа этого мало.
Поэтому лазер — лишь контур обороны, к которому добавляются FPV-дроны для поражения БЭКов и FPV-перехватчики для уничтожения воздушных целей. Концепция складывается именно так: эшелонированная защита.
Но возникает вопрос: кто будет эксплуатировать такие системы на гражданских судах? Пока ясности нет. Возможно, появятся частные или полугосударственные военизированные охранные организации. Юридических сложностей здесь больше, чем технических решений.
Запросы бизнеса и юридические препоны
Запросы от бизнеса есть, но готового комплексного решения пока нет. Одна компания вряд ли соберет полный контур: нужны производители РЛС, дронов, лазеров, интеграторы. Идея объединить их в рамках единой структуры пока не реализована.
Кто несет ответственность за поражение и последствия? Какие нормы разрешают гражданским судам применять средства поражения? На эти вопросы у разработчиков ответа нет — их задача сделать изделие, а не трактовать законы.
Почему НПЗ не спасаются: очередь на заправках как индикатор
С наземными объектами ситуация не лучше. По очередям на заправках видно: никто серьезно не справляется с налетами. Просто на кого-то еще глобально не налетали.
Любая охрана объекта — это кольца. Нельзя оборонять завод только в границах его территории. Лазер с дальностью полтора километра — это последний контур, когда все остальное уже потеряно. Чтобы перехватить цель до подлета, нужна сеть РЛС, контролирующих небо вокруг объекта, и сеть высокоскоростных дронов-перехватчиков, вынесенных за пределы НПЗ. Перехват с границы объекта невозможен: от момента обнаружения до поражения цели проходят секунды. Физику пока никто не обманул.
Кольцо дронов-перехватчиков может работать под ручным управлением пилотов, по принципу «выстрелил-забыл» или в контейнерном размещении с интеграцией с РЛС. РЛС выводит дрон в точку перехвата, дальше происходит оптический захват. Все технические решения просты и понятны. Вопрос в ресурсах и команде, которая под это соберется.
Нужен административный кулак, а не только деньги
Технически все решаемо. Инженерные решения просты и понятны. Вопрос в ресурсах и в том, кто объединит команды разных производителей под единую задачу. Вспоминается товарищ Королев, который в запертой шарашке сделал невозможное. Сейчас нужно нечто похожее: собрать разрозненные коллективы с компетенциями в РЛС, лазерах, дронах и заставить их работать на общий результат.
Но главное препятствие не финансовое, а административное. Каждая компания тянет одеяло на себя. Инженерная команда, заточенная на снабжение армии, готова работать ради победы, но не может влиять на производителей лазеров или РЛС. Не хватает единого волевого решения сверху. Без него все разрозненные наработки рискуют остаться на бумаге.
