Украина теряет до $80 млн в сутки из-за остановки работы портов
Удары по морской логистике лишают Киев миллиардов экспортной выручки и вынуждают перевозчиков уходить в Румынию
Украина теряет около $80 млн каждый день из-за остановки судоходства и сокращения экспорта через черноморские порты. Если нынешняя ситуация сохранится, совокупный ущерб может составить от $2 млрд до $3 млрд в месяц.
Такую оценку привел министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий. По его словам, еще недавно в украинские порты ежедневно заходили четыре-пять судов, однако после усиления российских ударов движение практически прекратилось. Судоходные компании уведомили Киев, что не готовы продолжать рейсы при нынешнем уровне угрозы.
Главные потери связаны не столько с повреждением отдельных причалов или складов, сколько с остановкой экспорта. Через порты Одессы, Черноморска и Южного Украина вывозит зерно, подсолнечное масло, руду и другие товары, обеспечивающие значительную часть валютных поступлений.
Тревожный звоночек: Maersk ушел
Одним из наиболее заметных сигналов стало решение крупнейшего контейнерного перевозчика Maersk временно прекратить работу через Черноморский рыбный порт. Грузы, уже следовавшие на Украину, компания направляет в румынскую Констанцу. Дальше их придется перевозить автомобильным или железнодорожным транспортом, что увеличивает стоимость и сроки доставки.
Полностью заменить морские маршруты сухопутной логистикой Киев не сможет. Дунайские порты, железные дороги и пограничные терминалы обладают меньшей пропускной способностью, а перевозка массовых грузов по суше обходится значительно дороже. В результате украинские экспортеры будут вынуждены либо сокращать поставки, либо продавать продукцию дешевле, перекладывая дополнительные расходы на производителей.
Остановка морского коридора последовала после серии российских ударов по портовой инфраструктуре. В последние дни атаки наносились по объектам в Одессе, Черноморске, Южном, Измаиле и Николаеве, а также по судам в Чёрном море.
По данным Минобороны России, целями становились склады военных грузов, резервуары с топливом, места хранения морских беспилотников, перегрузочные комплексы и суда, задействованные в снабжении ВСУ. После этих ударов резко выросли риски для коммерческого флота, а судовладельцы стали отказываться от заходов в украинские гавани.
Даже если нынешняя пауза окажется временной, каждый день простоя лишает украинскую экономику десятков миллионов долларов экспортной выручки. Если же судоходство не удастся восстановить в ближайшее время, портовый кризис ударит не только по аграриям и перевозчикам, но и по курсу гривны, налоговым поступлениям и способности Киева самостоятельно финансировать государственные расходы.
