От Китая до Ирана: экспортный бум Су-35 ставит рекорды вопреки санкциям
Впервые большая часть производственных мощностей по выпуску Су-35 была задействована для иностранного заказчика, а не ВКС
Производство российского истребителя Су-35 переживает кардинальную смену приоритетов: впервые за несколько лет основной объем выпуска направляется не на нужды Воздушно-космических сил России, а на выполнение экспортных контрактов, пишет Military Watch Magazine.
Ключевым фактором стал крупнейший заказ из Ирана на 48 машин, который вдвое превышает совокупные предыдущие заказы Китая и Египта.
Как сообщается, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина в начале июля завершил производство первых 20 Су-35 для иранских ВВС. Еще 28 истребителей планируется выпустить в течение следующих двух лет. Параллельно завод будет собирать значительно меньшее число машин для российского оборонного ведомства.
Экспортный потенциал и внутренние заказы
Изначально Су-35 задумывался как экспортно-ориентированный проект с плановым тиражом в 200 машин, примерно половина из которых предназначалась для зарубежных партнеров.
Однако рост напряженности в отношениях с НАТО и задержки в программе истребителя пятого поколения Су-57 побудили Минобороны РФ наращивать парк боевых самолетов. Хотя приоритет отдан закупкам Су-34 и Су-57, объемы приобретения Су-30СМ2 и Су-35 также существенно выросли.
По самым консервативным оценкам, с 2022 года было заказано более 70 новых Су-35, что доводит общее число заказанных для ВКС машин почти до 200. Российские источники оценивали парк Су-35 в ВКС в 170–190 единиц к началу 2025 года (до старта производства для Ирана). Вполне вероятно, что к концу 2026 года ВКС получат более 200 истребителей, а общий объём поставок (включая экспорт) превысит 280 машин.
В 2025 году подтвержденные экспортные заказы выросли вчетверо — с 24 до 96 самолетов, что приблизило общий портфель заказов к 300 единицам. В этом году были официально оформлены контракты с Алжиром, Эфиопией и Ираном.
Су-35 также может привлечь и других иностранных клиентов, пишет издание. В пользу истребителя говорят его модернизация (включая установку АФАР-радара и применение новых поколений вооружений, в частности ракет Р-77М), а также впечатляющий боевой послужной список — с минимальными потерями и самым обширным опытом воздушных боёв среди всех постсоветских типов.
Потенциальным переломным моментом может стать смена политики России в отношении экспорта оружия в Северную Корею. КНДР способна абсорбировать значительно большее количество новых самолетов. Северокорейские официальные лица уже несколько лет проявляют интерес к российским истребителям: в сентябре 2023 года они наблюдали за испытательным полетом нового Су-35 и осматривали производственные мощности и кабину Су-57 на Комсомольском-на-Амуре заводе.
Будущее программы Су-35 остается во многом неопределенным, однако, учитывая продолжающиеся инвестиции в модернизацию, совокупность внутренних и внешних заказов может довести производство до 400 самолетов. Многое будет зависеть от оценки Минобороны РФ боевой эффективности Су-35 в сравнении с более совершенным Су-57, производство которого также активно наращивается.
