Где деньги, Зин?

Миронов заинтересовалася падением продаж АвтоВАЗа и желанием завода поднять цены на машины

Российский автомобильный рынок столкнулся с двумя системными вызовами одновременно. В то время как лидер «Справедливой России» Сергей Миронов требует аудита финансов АвтоВАЗа на фоне заявлений о нехватке средств, Дальний Восток продолжает бить рекорды по «серому» импорту машин, что создает нагрузку на таможню и сокращает поступления в бюджет.

Парламентский запрос: куда уходят деньги АвтоВАЗа

Председатель партии «Справедливая Россия» Сергей Миронов выразил недоумение в связи с заявлениями руководства ПАО «АвтоВАЗ» о финансовых трудностях. Поводом стало заявление главы компании Максима Соколова о необходимости индексации цен на Lada из-за роста себестоимости и поиска средств для поддержания производства.

В своем обращении Миронов перечислил масштабные меры государственной поддержки автогиганта:

• На поддержку автопрома в 2026 году выделено почти триллион рублей.
• Значительно увеличен утилизационный сбор для ограничения конкуренции со стороны китайских брендов, что привело к сокращению импорта авто из КНР на две трети за 10 месяцев.
• Принят закон о локализации такси, обязывающий таксопарки закупать автомобили только российского производства.
• Предприятие освобождено от налога на прибыль до 2028 года.

«В январе – октябре продажи «Лады» упали на 25%, а господин Соколов заявляет о том, что у завода нет денег. А куда же они делись?! Не пора ли АвтоВАЗ навестить аудиторам Счетной палаты – давненько их там не было. Пусть менеджеры компании объяснят, из чего складывается себестоимость и что у них вообще происходит. Иначе эта «черная дыра» будет поглощать все больше ресурсов, а цены, в отличие от качества, – все расти», — заявил Миронов.

Дальневосточный фронт: как «серый» импорт бьет по бюджету

Параллельно на Дальнем Востоке сохраняется критическая ситуация с «серым» импортом автомобилей. По данным «Восток Медиа», таможенные посты во Владивостоке и других городах ежедневно оформляют до 600 ввозимых машин, что вынуждает привлекать сотрудников из других регионов.

Активность подогревается стремлением успеть оформить автомобили до повышения утилизационного сбора. Участники рынка массово используют схемы ухода от налогов:

• Оформление на физических лиц
• Дробление партий
• Занижение таможенной стоимости

В результате государственная инфраструктура работает на пределе мощностей, а бюджет получает минимальные платежи. Финансовая нагрузка, как отмечают эксперты, ложится на госказну, а не на бизнес, использующий «серые» схемы.